重生工业帝国第79部分阅读

    而等到了几年之后，等到企业已经将更一代的技术研发成熟，而且还储备了更下一代的新技术的时候，这样的技术就会被投放到普通民用市场上。

    而这样的新技术出现在普通民用版本的车型上的时候，往往就意味着，有一个新型普通民用版车型时代的到来。

    谁统治了这个时代，谁引领了这个时代的潮流，谁就会赢得未来。

    关于这一点，现在电子业界的苹果，就是个最典型的例子！

    以前奔驰和宝马，都曾经是汽车领域的弄潮儿，可是现在被尊奉为高端豪华品牌多年之后，他们终于遭受到了第一次的重量级挑战。

    没人再敢就这台蓝色极光和他的发动机，在向金小强提出问题了，因为金小强已经把这台车，还有这台车上最关键的核心部分的秘密都告诉大家了。

    而这时候台下的记者们也都不在关心这些技术上的问题了，确实如果在问下去，只会给华阳动力和金小强更过的展示自己先进技术的机会。

    这次的车展上，即便有再多的车型，再多的新技术亮相，恐怕也不会比这新一代的涡轮增压器所带来的震撼要大了。

    确实要知道这可是上辈子的时候，宝马的看家绝活啊，没想到现在却变成了华阳动力的最新一代的涡轮增压技术。

    这种新一代涡轮增压器的出现，就说明在其他的汽车制造商连第一代涡轮增压器还没玩明白的时候，人家华阳动力已经进入了第二代涡轮增压器的时代了。

    尽管在几年之内，这种最新一代的涡轮增压器，也许并不会在普通的车型上普及，但是最起码这种新一代涡轮所带来的技术领先的压力，还是让很多车企都感觉到难受的地方。

    以前都是欧美曰本的车企，在技术上摇摇的领先其他国家，可是什么时候，轮到天朝的汽车企业领先他们了？

    不过难受归难受，这股气，他们还是的憋在肚子里，不敢发出来，现在谁都知道涡轮增压发动机，才是未来汽车发动机的主要发展方向，可是现在华阳动力已经在这个领域树立了标杆，成为了这个领域的旗帜。

    消费者们就是认可他们的涡轮增压发动机，所以为了未来的市场，大家谁也不知道，在未来的某一天会不会找到他们的头上求帮忙，所以这时候大家都不敢得罪他们。

    更何况今天金小强敢公布这一套新一代涡轮增压器的技术，就已经说明了人家已经给这套涡轮增压技术申请了专利，今后大家想要研发这种新涡轮，肯定就绕不开这个坎，肯定需要从人家那里购买专利，或者交专利费。

    万一这时候把人家给惹恼了，到时候给你下绊子怎么办？

    游戏规则是这些西方家伙们订的，现在还不是打破游戏规则的时候，因为要是打破游戏规则的话，那么到时候吃亏更多的绝对是他们。

    所以宝马这个亏是吃定了，即便是搓火也只能憋在自己的肚子里。

    “金先生，那么既然你号称这款车是平民超跑，那么这款车的价格，你们打算定位在多少？”

    一名记者问出了大家更加关注的问题，确实你说这款车是平民超跑，那么他的价格到底是否会平民化呢。

    “嗯，因为这款车会有不同的版本，发动机和变速器的配置也会各有不同，所以价格也会不同，但是我们设定的初级入门版是2。0l排量的车型，而这种车型的入门级价格也不过才3。5万美元左右。”

    3。5万美元，确实不贵啊，在美国一般只要有稳定工作的人，几乎每年都可以挣到这些钱，如果是中高档次的家庭，个人的年收入，基本是从五万美元起步的，所以这款车的入门起步价格还真就不算贵。

    这价格即便是放到国内，随着最近一段时间，人民币开始对美元走高的情况下，这辆车的入门级的价格，也不过才是二十来万而已。

    这华阳动力可真是实在，对普通的消费者真是够意思了，这样的价格，就能够买到性能这么卓越的超跑，真是太值个了。

    而且在欧洲，因为汇率的关系，这个入门价格还会显得更便宜，按照现在的汇率，这款车在欧洲的入门级价格，也不过就是三万欧元左右，还真是配得上他这平民超跑的名头。

    第六百九十一章烈火战马亮相

    介绍完毕了这台平民超跑，马上金小强就有来到了第二号展台，而记者们也顺着标记好的路线，来到了二号展台前面。｛｝

    依旧是和刚入场的时候一样，大家都是你争我抢，就是为了能够在展台前面抢到一个好位置，然后能够在最近，也是最佳的距离拍到台上的哪台展车。

    和第一台平民超跑比起来，无疑第二展台上的那款超跑更加的吸引人，因为和平民超跑比起来，在很多人的心里看来，这台车才是一台真正的超级跑车。

    金小强也并没有买太多的关子，走到了展台上，来到那个被红盖头蒙着的车前，一把手就掀开了这台车上面的红盖头。

    就这样这台神秘的烈火战马，就第一次正式的在记者群体的面前亮了相，而就在他亮相的同时，他也再度的成为了闪光灯聚焦的焦点。

    扩张的进气格栅造型，在最新一代的阿斯顿。马丁还没有推出之前，这样的进气格栅，在目前的汽车市场上，无疑会显得很特别，很特殊。

    别的不说，光是这个凶悍的有些类似鲨鱼嘴的进气格栅，就能够给人留下非常深刻的印象，再加上在进气格栅上面的那两道剑眉灯，配上氙气配置，这样的组合，搭配在一起。

    光是看前脸，就让人已经对这款车留下的非常深刻的印象。

    这款车给人的第一感觉就是他在外型上的凌厉。不同于之前的那款蓝色极光更加倾向于那种灵动的气质。这款车给人的第一感觉就是凌厉，霸道！

    很是有那种美国式肌肉车的霸道的气质，但是和纯美国似地的肌肉车又有着很大的不同，因为纯美国式的肌肉车，给人的另外一个感觉就是方头方脑，显得有些傻大憨粗，但是在这款车上面，你却完全感觉不到这样的气质。

    而且别看他的前脸显得很是凌厉，但是和那两道稍显细致的剑眉车灯配在一起，却又给这款车增添了那么一丝秀气的感觉。总之这款车的气质给人的感觉真的很特别。

    一方面他那不同于普通的超跑低矮，贴地的车身，他的车身显得比较厚重，而且轴距也不断。可以说体格非常的魁梧，这一点和美国的肌肉车比较像，显得非常的厚实，给人一种非常奇怪的独特的厚重感，和安全感。（）

    而另外一方面，有不同于那种傻大憨粗，蠢笨不堪的美国式肌肉车，这款车出了具备肌肉车的那种霸道和凌厉的气质之外，却又没有太多的那种蠢笨的感觉，他看起来远远要比那种傻大憨粗的肌肉车秀气的多。

    在很多记者看来。不用说别的，光是这款车的外形，就已经足以吸引眼球了，很多消费者，相信看到这样的外形，就已经愿意为这款车掏腰包了。

    为什么德国大众，出了在天朝和德国本土之外，在世界上的其他地方，销量都那么一般？

    就是因为他们的车子在外型上个性太不突出，世界上很多人都在嘲笑大众。说他们只生产一款车，那就是高尔夫，并不是没有原因的。

    由此可见一款车的外形漂亮与否，会很大程度的影响到这款车在市场上的表现。

    而这款烈火战马，很显然就是一款个性鲜明的作品。而且和金小强以往的作品一样，在外型上充满了想象力和创造力。和以往诞生在金小强是的经典一样，这款车同样是那种光看外形就可以迷倒无数车迷的经典。

    很多台下的记者，这时候都都是看着这台车，不知道该说些什么好？

    华阳动力的又一款成功作品？

    设计大师，金小强的又一款成功力作？

    又一款经典的诞生？

    。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

    总之这些调调，都已经是陈词滥调了，可是除了这些，他们真的是不知道该写些什么好？

    和之前的那款蓝色极光不同，这款烈火战马在那天纽北赛道上跑完了单圈之后，因为撤退的不及时，曾经被一些记者们围住大肆的拍照，而且还有很多车迷和这款车合过影。

    也就说这款车在正式上市之前，其实就已经有很多人通过网络看到过这款车的影像资料了，可是现在在读的站在台下，近距离的静静的欣赏这辆车的时候，很容易就会再度的产生另外一番不同的感受。

    当你仔细的观察他的时候，你才能发现他那股隐藏在内的气质，而这股气质真的是很难来用语言来形容的，在他的身上通过他那粗壮的身板，还有股价，你既能够发现，那种隐藏的很原始的野性，同时又能够从他的那秀美，俊逸的前脸上发现出那一抹柔情的气质，当这两种气质融合在一起的时候，就变成了一股独有的味道。

    至于这味道到底是什么，真的很难用语言来形容。

    “呵呵，好了，现在我来为大家介绍我们今年将要推出的第二款超级跑车，我想大家对这款超跑并不陌生，因为他在前几天的纽北赛道上创造了本年度的单圈最好成绩，七分二十秒，很可疑他创造的记录，在第二天就被打破了。但是尽管如此，我还是要说明，这款车依旧是一款难得的好车。这款车就是现在正在台上向大家展示的烈火战马！”

    看到台下的记者们不断的拍照，并且在自己的笔记本上不断的敲打着什么，金小强知道该是时候站出来做解说了。

    这款烈火战马脱胎于后世福特在2012年大致完成设计，并且打算在2015年推出的福特野马纪念版车型。

    在外形上，可以说是抄袭了2010款的新版阿斯顿。马丁车型，当然这也没办法，谁让当时这款车的设计师，就正是从阿斯顿。马丁的设计师团队里挖角过来的呢，所以严格上来说，也并不能算抄袭。

    但是现在才是这辈子的2006年，所以提前诞生的这款车，光是看外型上来说，并不能说是抄袭，因为目前这个世界上，他就是独一无二的，根本没有值得他抄袭的对象。

    而发动机方面他采用的也同样是后来在2007年福特公司旗下的svt特殊车辆研发小组，专门为了研发一款史上最大功率的野马而专门研发调教二来的一款5。4l的v8发动机。

    这款发动机的峰值输出功率能够达到550马力，而峰值扭矩更是能够达到690牛米，这样的数据，在这年头拿出来绝对是秒杀一些对手的。

    即便是奔驰，宝马，奥迪等以制造大马力发动机而闻名的高端品牌，在面对这样的发动机的时候，都会感觉到束手无策，没有什么更好的一对一产品，来和他应对。

    去年当华阳动力将这台发动机装配在一辆皮卡上面的时候，这几家公司还各自感觉到情形，还好这样的发动机没有流入到超跑或者是豪华轿车的领域。

    可是没想到一眨眼，这才一年多的功夫，华阳动力就已经把这款发动机应用到了超级跑车上面，而按照目前这样的趋势，也许用不了多久，这台发动机的衍生品就会被应用到其他的大排量豪华轿车上面了吧。。。

    这台发动机之所以能够表现出如此出色的动力数据，当然是要感谢福特那帮工程师们的精心调教，当然更要感谢的还是他们多年在v8发动机领域的技术积累。

    确实就面前的世界而言，如果说玩v8发动机，恐怕还真就没有几个国家能玩的比美国人还溜乎的。

    但是这一次这么好的一个果子，可是成全了金小强和他的这款烈火战马，至于明年要诞生的福特野马谢尔比，还是请他们去在研究一款其他的引擎吧。。。

    这款发动机，其实在去年的巴黎车展上就已经亮相了，当时就很引人关注，只不过因为之前他都是装在皮卡车上，所以人们对他使用在小型车上效果如何，并没有最直观的印象，但是这次总算是在这台烈火战马上见识到了他的威力。

    而这时候当然是有很多的记者，对这台发动机有着很多的问题。

    “金先生，您能再给大家详细的介绍一下这台5。4l的v8发动机吗？它到底有没有什么辅助动力设施？比如涡轮增压器，或者是机械增压器之类的辅助设备？”

    这是一名美国记者的问题，显然美国人的注意力当然是更加集中在他们的最爱，v8发动机上面。

    “好吧，这台发动机我在设计之初，考虑他是我们设计的第一台高缸数的大功率发动机，所以我在设计他的时候，更主要考虑的还是他所能够爆发出来的功率，所以在缸体，缸盖，还有活塞环和轴承上都采用了特殊材料，以保证发动机能够在这么强大的冲称压力下保持更久的寿命和更高的效率，目前看来还都不错，而且我还专门优化了凸轮轴盖，让这款发动机保证了更高的进气效率。并且我们还给这台发动机配上了伊顿的第五代机械增压器，这样一来踩能够保证0。6公斤每平方厘米的强制进气。。。”

    第六百九十二章取长补短的底盘

    第六百九十二章取长补短的底盘

    “所以更确切的说这款发动机，应该是一款机械增压发动机，而且采用的是dohc的布局，每缸4个气门，缸体缸盖全铝制材质。〖　〗（）。。。。。。。。。。”

    金小强在台上给这台发动机坐着详细的介绍，而台下的记者们则是专注的一边听，一边录音，一边琢磨。

    这华阳动力和这个金小强可真是不简单啊，要知道这台发动机，可是还有很多潜力可挖的，华阳动力最擅长的涡轮增压器，他们没有装配。

    还有他们的缸内直喷技术，也并没有用在这台发动机上面，就连他们最擅长的可变气门正时技术，他们也同样没用在这台发动机上。

    看来这台发动机不过就是华阳动力，进入v8发动机领域的一个试验品而已，还没将最先进的技术应用在这台发动机上面，如果要是他们把他们最先进的技术都用在这台发动机上面的话，那该是什么样的结果呢？

    这个问题，不但是很多记者们在思考，而躲在那些记者们身后的来至世界各大汽车制造厂商的工程师们，也都在思考。

    搁在几年前，天朝的自主汽车企业，别说制造v6，或者是v8的发动机了，就算是制造一台4缸的发动机，他们都要靠引进别人的技术。

    可是自从这个华阳动力出现在之后，这才短短的几年时间，他们不但已经突破了4缸发动机的桎梏，而且还成功的进入了v6和v8发动机的领域。

    而且更是奇思妙想层出不穷，这样下去，那还了得了？

    如果要是任由他们这样发展下去，也许用不了几年，咱们不就得被他们给追上了吗？

    现在他们只不过才出来一个金小强这样的设计天才，就已经把天朝的汽车制造业，从零开始就提高到了如此地步，如果要是有更多的金小强这样的天才涌现出来的话。那给天朝的工业带来的将会是一个什么样的结果？

    怪不得人家说，天朝最珍贵的不是别的，而是他们丰富的人力资源，如果说以前他们的人力资源。只是会在劳动密集化的产业里体现优势的话，那么现在这种情况正在悄悄的发生改变，他们也正在像资金密集化和技术密集化的领域前进。）

    这样一来，作为汽车制造企业，咱们是不是也应该去天朝开设一些工作室，然后在哪里完成一些新设计呢？

    而且说不定在国内的工程师们不能解决的问题，说不定在哪里就能够得到完美的解决呢！

    毕竟哪里有那么多的人口。而有相当多的一部分都是受过高等教育的人口，有了这些人力资源做支撑，那么就是什么都有可能发生的。

    通用这时候很满意，他们在去年先行一步，在上#海率先成立了一个泛亚汽车设计研发中心，已经招揽了不少的人才，而大众也觉得他们当时起步不晚，在天朝的两家合资公司里也招揽了不少的人才。

    而其他的大公司。比如宝马和奔驰，也都是在这时候开始琢磨，是不是该在天朝开办一些设计中心了。。。

    “金先生。我仔细观察了这台车，这台车和其他的超跑比起来，有着很大的不同，这其中最明显的一点就是您设计的这台烈火战马的体格，好像要比其他的超级跑车要大上不少。而且好像离地间隙也要高上不少，可是我们都知道作为超跑，能够跑出飞一般的速度，最主要的一个原因就是为了符合空气动力学的要求，会将车身设计的非常低矮，而且为了满足汽车的强劲动力所带来的稳定性的要求。会要求汽车有着非同一般的抓地性性能，可是这款烈火战马，从外形上来看，好像都很难满足这样的要求，那么他有是凭什么能够在纽北赛道上跑出那样高的速度和成绩来的呢？”

    这是来至德国的一名记者的提问，而且这名记者的提问显得很专业。他的问题直指这台烈火战马的底盘。

    要知道一款超跑是否合乎标准，那么他的底盘也很关键。

    而这台烈火战马最大的问题，就是他的根源是来至于2015款的福特野马纪念版，但是福特野马终究还是属于美式的肌肉车，而肌肉车的根源又是来至于早期的大型皮卡，还有全尺寸的越野车，这就让这种肌肉车的底盘都非常高，虽然保持了相当好的通过性，但是在高速驾驶的时候，难免会面临车身不稳，还有风阻过大的问题。

    而上辈子的时候福特的汽车设计师在设计这款2015款的福特野马纪念版的时候，也考虑过这些问题，所以已经在车身的底盘上做出了调整，让他更加接近于现代市面上所跑的那种超级跑车。

    所以这款车的底盘和原本的肌肉车比起来，并不能算是很高，但是和现代路面上跑的那种纯粹的超级跑车比起来，还是明显的要比那些的离地间隙要高。

    “是的，这款车的离地间隙，确实是要比普通的超跑高。而且他的车身自重确实也不低，有1。6吨左右，和普通的超跑比起来，他确实有些超重了。并不是因为我们不能给他设计一款合适的轻量化车身，而是考虑到他的发动机所能够爆发出来的超级马力的问题，所以我们并没有给这款车设计出一个太过轻量化的车身，毕竟速度太高，车身太轻的话，很容易在高速驾驶的时候出状况。”

    这个回答，台下的记者们也都很满意，确实金小强说的就是事实，并不是车身越轻的超跑就越好。

    车身轻的超跑，除了能够在起步提速的时候，还有经济节油的方面有一定的优势之外，在驾驶安全，和驾驶的感受上却并不一定会有优势。

    “相信在这一点上宝马的列会很有发言权。”

    金小强接下来这句话，让台下的记者们顿时又是叽叽喳喳一阵，原来华阳动力的这款超跑是奔着宝马的过来的啊！

    这小子可真是够张狂的，要知道宝马的列在世界上可是名声在外，在多次的大奖赛上，可都获得了很多的奖项，是一个久经考验的老品牌了，更是宝马的拳头产品。

    而宝马的系，也正是靠着大马力，高速度，是那种属于那种带有超跑性质的房车类型，这一点和这款烈火战马还真是有些类似，不过宝马的列在纽北赛道上的成绩，可没有这款烈火战马这么牛笔。

    而且那些记者们又哪知道，当年装载了这样的发动机的福特野马，也正是冲着宝马的列而去的，并且在上市之后的几年，在和宝马的系同期参加的各种赛事当中，一直是保持着绝对的压倒性优势。

    金小强在台上这么张狂，而且还顺手又给了宝马一个耳光，虽然是像开玩笑似的说出来的话，可是给宝马的工程师们带来的自尊心伤害可是不小，所以这时候他们可是在台下恨得咬牙切齿，今天这金小强是要和咱们杠上了怎么着？

    “当然因为这款车的车身确实是比一般的超级跑车要高，所以在底盘的调校上我也重新设计了一套方案，并且还取得了成功。。。”

    既然你要问底盘，那咱也可以给你好好的解释解释，其实这款烈火战马，最关键的核心部位，还是在于他的底盘。

    因为这款车的底盘，可是金小强取长补短，研究了好几代的福特野马之后，才综合总结出来的最佳底盘设计。

    要知道福特的野马，可是以难以驾驭而著称的，所以这款车的底盘，必须要经过自己的调教之后才能拿到市场上，要是不改一改的话，那到时候可就容易出大乐子了。。。

    当然这款车的底盘主要是来至于那款谢尔比gt500的底盘，gt500的底盘本来就是源自于福特多年在野马这个品牌上的技术积累，然后又重新进行了调教之后才完成的，所以这对于这款烈火战马而言，也就是再一次捡现成的而已。

    只不过因为福特野马一贯是以动力大，后轮驱动，并且难以驾驭而著称，所以在这一次拷贝这款车的底盘的时候，金小强对这个部分做出了相应的改动。

    想当年福特野马就因为马力太大，而改成了后轮驱动，后来还是因为他们的发动机马力太强进，所以导致了很多交通事故的发生，为了解决这一行的问题，福特甚至不得不做出了限制发动机功率的规定。

    而这一次为了保证这台车的马力输出，金小强决定从底盘入手，其实福特野马之所以不太好驾驶，还是和他们在底盘上一直在坚持的直轴后悬挂系统有关，而这一次金小强就彻底的放弃了这一个系统。

    在前面采用的带反l型下控制臂的麦克弗森柱式独立前悬架与整体桥，而为了更精确的控制后驱动轮，他还采用三连杆是后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆式的结构，这才完成了对这辆车的底盘调整。

    而这样调整过后，这两烈火战马就具备了既有美式的肌肉车的厚重，沉稳，又具备了日系车的灵活操控的特点。

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    第六百九十三章超级变速器

    经过金小强的这么一番讲解，这帮老外记者们，总算是了解了这台烈火战马的最牛笔之处。

    在欧美这些汽车文化发达的地区的消费者和工程师们看来，汽车的关键无非就是三处，一个就是发动机，一个就是变速器，再有一个就是底盘了。

    而现在这台烈火战马的发动机，已经无需多说，因为它已经在赛道上已经证明了他的实力，而在金小强详细的解释了这台车子的底盘之后，这下子这帮老外记者们就更加能够理解这台车子的实力了。

    这么多年来，人们对汽车发动机一直在不断的研究，研究在研究，随着时间的推移，发动机技术的发展也是越来越尖端，并且发动机所能够给汽车提供的峰值功率和扭矩也是越来越大。

    可是随着发动机的马力大大增加的同时，人们也发现，汽车的发动机峰值功率越大，而汽车却越来越难以驾驶，这就是因为大马力的发动机所带来的高功率，在通过变速器转变为扭矩输出之后，车轮因为转速过高，会在路面上发生打滑的缘故。

    于是如何能够更好的平衡大马力发动机与操控之间的矛盾，就成为了个大汽车公司里面底盘工程师面前的一道难题。

    同时这也是最考校底盘工程师本事的地方，而金小强原本就是号称汽车设计业界的天才，他在汽车的外形设计，以及发动机设计，还有底盘设计方面，都有着他值得称道的地方。

    并且在最近几年，他设计的一些车型，也都在市场上赢得了相当不错的口碑。

    但是在汽车最高端的豪华车，和超级跑车领域，他还没有证明过自己，而这一次他带来的烈火战马。无疑成了他真的是一名毫无疑问的汽车设计大师的最好证明。

    550马力的机车，在这样的底盘的驾驭下，能够如此完美的在纽北赛道上完成单圈破纪录的创举，确实这样的成绩。对于任何一个二十几岁的设计师来说，都能够被称之为伟大的设计。

    这辆车的底盘，即便是拿到在挑剔的专家面前，也是无话可说，很多记者都意识到了这一点，于是问题有开始转换了。

    这一次转换的焦点，当然是毫无意外。落到了这辆烈火战马的最后一个值得关注的核心部件上。

    “那么，金先生，您现在能够给大家介绍一下您这台烈火战马所采用的变速箱吗？”

    一名美国记者紧接着问金小强到，显然这台烈火战马，已经被这帮家伙放到了放大镜下面，他的每一个细节，都是这帮记者所关注的。

    金小强也不着急不着慌，开始慢慢悠悠的给这帮人解释了起来。

    速度！这两个字也许不是超级跑车的全部。但却一定是设计和制造超级跑车的至上法则。

    对于一辆想要一心将别人甩在身后的超跑而言，拥有力敌千钧的强劲发动机只能算有了个不错的开头，而接下来。如果想要秒杀时间，必须拥有一台“身手敏捷”的变速器。

    而这，也是决定那零点零几秒胜负的关键所在。

    先进的超跑，已经开始慢慢的进入了8缸，10缸，12缸，甚至是16缸的怪兽重生的大时代，而为了应对这帮马力怪物，超跑的设计师们在选择和这样的马力怪物匹配的变速器的时候，一般也会感觉到非常的头疼。

    因为为了要更加完美的配合这样的发动机工作。在变速器的选择上面，会面对很多对变速器的苛刻的要求。

    比如变速器的传动效率、回应速度、可靠性、轻量化、完美的控制系统等等诸多条件缺一不可，可以说超级跑


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